日本每个大厂险些都独立开采CD机心，但以Sony和Sanyo为首要供应商。大局限汽车CD运用SONY机芯。有的机芯则开采的三重避震体系；如：SONY CDX-747X除了有呆滞和硅油气囊减振以外有ESP电子减振体系。前卫（Pioneer）激秃头的颠倒机芯，唱片新闻面朝上安放，并正在惯性很大的高刚性承片座上敷有吸振原料，激光信号由上方直线寻迹读取，它以一与唱片尺寸相像的碟状压片碟，由下方的承片座将唱片上顶汽车声音中产物种别精细先容１NG南宫28官网登录，，使与压片碟精细贴合，传动电机位于压片碟上方；另一种好处是预防尘土很疾污染秃头。日本中道（Nakanichi） 的前置六碟机芯MB-100 6碟（1DIN）CD机/收音机 NG南宫28官网登录， 该机心特质：单机头可装入6片CD唱片○○，独有真正悬浮式磁性CD片运装安装，杜绝一概振动。现正在松下（Panasonic）正在丰田吉普车有前置六碟机芯。日本富士通天（FUJITSU TEN）正在丰田凌志200配有前置六碟机芯○□。
汽车声音开展到此日○○，依然以数码技艺为主流，如：CD、MD、VCD、DVD、MP3等澳门威斯尼斯wns888。正在这个汽车数码声音的范畴中，SONY举动开采CD规格的厂商而连续攻克着主导位置，正在CD问世两年后的1984年○□，推出了天下第一台车用CD唱机CDX-5□，到了1986年SONY又推出全天下第一台车用CD主动转换器CDX-J10。
常睹的激光唱机机心，有欧系和日系两大要系。现今欧系CD机心中的传动及光学体系○○，险些是PHILIPS的天下，日系以SONY为代外。汽车CD机心与家用CD机心最大区别之处，正在于CD唱片的夹紧形式区别。汽车CD机心为了预防CD唱片振动，采用上下夹紧形式，尽管激烈振动CD唱片也不会出槽。CD主动转换器采用硅油气囊和拉簧减振□，高级CD主动转换器除呆滞减振以外还采用电子减振□，如；SONY CDX-747X 带有12秒电子防震体系（ESP）□□。并且可能0°—90°方位调度运用。
欧系以PHILIPS为主○□，自CDM－1先河采用摇臂式循迹，单光束策画。CDM－2是全铝锻制，有足下平均策画的传动机构，现正在众运用CDM-5机心□，该机芯的特质：立异采用侧旋吸入形式入碟，不接触CD片的数据存储区，入碟时辰短，预防划伤唱片，呆滞噪音低，新一代的全息雷射秃头和吸振硅胶器加上反响速率更疾的伺服体系汽车声音中产物种别精细先容１NG南宫28官网登录。，连结正在种种途况的行使中能有愈加的抗震性和音质后果○海博测评。称为“防震骄子”。正在单碟机芯中是较理思的.
正在激光唱机中□，数字信号经DAC转换后虽获得了模仿声频信号○，但却存正在众余的以441kHz整倍数的寄生频率成份，为此要用一个衰减特征很险峻的低通滤波器加以滤除汽车声音中产物种别精细先，但只须后级中稍有非线性□○，寄生频率与有效信号相互调制就将形成紧张失真。并且衰减特征好的低通滤波器相位失真也大，同样会影响激光唱机的音质。因而正在DAC前插入数字滤波器举行以取样频率4、8倍等的超取样，寄生频率便被转到更高频率，就能采用衰减特征较平缓的低通滤波器，从而大大改革相位失真□。但是数字滤波器的引入将形成运算差错变成信噪比的低重，采用高比特DAC能减小信噪比的劣化，如20bit的DAC就能使信噪比的劣化减至忽视不计水平□□。如：NAKAMICHI(中道)○，CD45Z 单碟20bit， MB—100前置六碟 24bit容１NG南宫28官网登录。 自从1987年Philips公司坐蓐的环球第一颗1bit(单比特或称为单元元)DAC芯片问世从此，Philips公司便将这种单比特技艺周至利用于其公司的高、中、低区别层次的数码声音产物上。随后，某些日本厂家也将单比特技艺利用于己方的HiEnd产物中。而正在当时○，除了Philips及日本的产物以外，其他邦度的产物如故采用的是众比特技艺。看待单比特技艺而言，实质上是正在比特流技艺外面的根底上演酿成的区别数学模子用来打点历程量化的数码数据，因为近几年来美邦正在单比特技艺上的优越结果○，使同为单比特的Delta Sigma形式大受好评，Delta Sigma形式不只仅被普及利用于中、低价位的数码声音体系中，更紧要的是Delta Sigma形式还被相当众的厂家用于其坐蓐的顶级HiEnd器械中。
